由于业界竞相降低运输制冷机组（TRU）的排放，这对商业车队构成了一个主要障碍。零排放电动挂车的推出不仅可以减少排放，而且还可以降低噪声和刹车磨损。
在商用车行业，越来越严格的法规以及对企业社会责任的日益关注正在推动车队朝着电气化的方向发展。许多车队都在投资于电动技术，包括用于最后一公里投递的轻型货车和8级牵引车。尽管这些应用对于创造一个更具可持续性的产业至关重要，但目前仍有大量在很大程度上有待开发的机会来实现其他功能的电气化。现在是业界着手解决城市排放的另一个罪魁祸首——运输制冷机组（TRU）的时候了。
如今，大多数TRU均由使用柴油的内燃机驱动。TRU在行驶和怠速运转过程中会排放温室气体并产生噪音，以使其内部保持适宜的温度。在重大节日和活动期间，如果配送中心和超市的冷库不敷使用，TRU有时甚至会被用作临时冷藏库。在这种情况下，TRU可能运行长达6周时间。尽管这是一个不小的污染源，但它们是冷链的必要组成部分，对食品杂货、化学品、药品、血液及其他必须保持稳定温度的产品的安全运输至关重要。
竞相降低TRU排放
加州空气资源委员会（CARB）准备颁布一项新的TRU排放法规，要求TRU到2023年达到超低排放，最早到2025年实现零排放。这些规定将适用于在该州出售或运营的任何TRU，无论其源自何处。由于加州在排放法规方面常常走在其他地区的前面，因此预计未来几年将有更多的州实施类似的法规。事实上，就在去年，15个州加上哥伦比亚特区宣布了一项计划，共同确保到2050年，所有新的中型和重型车辆销售100%达到零排放。
法规并非推动TRU电气化的唯一因素。很多大型车队也在制定雄心勃勃的企业社会责任目标，以大幅降低排放，而且常常比法规要求的时间期限更短。
那么，为什么到目前为止TRU的电气化仍未得到进一步推进呢？电动TRU涉及的问题与其他电动汽车所面临的问题类似：运行时间。TRU需要大量的能量，因此往往需要配备笨重的电瓶，而且需要频繁进行充电。不过，我们还有另一种方法。
打造零排放挂车
康迈eMobility的Preset Plus® eHub™可以利用滑行和制动所产生的能量，用以提供辅助电源和推进辅助，从而通过一个轻量封装打造出零排放挂车。
轮毂总成里的轮毂电机可以收集原本作为摩擦制动产生的热量被浪费掉的能量。电能储存在一个高容量电瓶里，然后可根据需要与车辆的其他系统共享。电瓶里储存的能量可以为电动TRU提供电力，以便为挂车提供制冷，同时还可为eHub电机提供动力，推动车辆前进。正在申请专利的控制组件可以平衡能量再生、辅助电源使用以及车辆推进，以优化能量收集，确保TRU始终能够为宝贵的货物提供制冷。
零排放挂车具有巨大的优势：
- TRU不再需要消耗柴油燃料
- 提高车辆的整体燃油效率
- 使用再生能源，不再需要岸电
- 减少摩擦制动器磨损
- 允许进入限制排放和限制噪音的市区
- 可与电动牵引车搭配，成为完全零排放的车辆
这种轻量化的清洁能源解决方案非常适合杂货配送等有多个站点的城市路线，但eHub的定制能力和灵活性使其适用于任何冷藏车应用。无论挂车去到哪里，能量都可以随时再生，包括城市街道、快速路、公路和高速公路。定制控制组件和可变电池组尺寸设计可满足特定路线与货物的能源需求。
车队在引入零排放TRU时，无论是通过改装还是购置新款挂车，都可以无缝集成到运营中。得益于eHub的可再生能源，车队不需要新建额外的基础设施，而且驾驶体验也没有变化。这个系统是全自动的，一旦安装，冷藏车可立即使用清洁能源供电，从而帮助车队达到或超越CSR目标，满足法规要求。
康迈eMobility致力于为替代能源时代提供革命性的技术，而且很荣幸能够为车队提供试用eHub的机会。请访问conmet.com/emobility进一步了解，或联系 [电子邮件已隐藏] 安排零排放挂车体验。
华盛顿州温哥华 | 作者：Beto Dantas，康迈首席技术和创新官
