请阅读康迈转向、驱动和挂车轮毂总成的服务手册。它详细描述了针对康迈轮端的所有推荐维护和服务，包括出行前检查、出行后检查和预防性维护。 

可以。Preset和PreSet Plus轮毂是可完全维修和重建的。我们还强烈建议您在轮毂需要进行维修时评估更换整个轮毂所能带来的益处。请访问我们的售后市场页面了解您为什么应该更换轮毂。

PreSet隔套是轮毂设计的关键组件，您需要隔套才能让PreSet技术正常运行。您必须使用隔套来适当隔开PreSet轮毂的轴承。它通过高主轴螺母扭矩夹在两个轴承椎体之间。在缺少PreSet轴承隔套的情况下使用PreSet或PreSet Plus轮毂也会导致保修失效。请访问PreSet Plus页面了解有关隔套和PreSet技术的详细信息。

未必是。还有一些其他制造商也制造铝制轮毂。请查看轮毂上压铸的康迈徽标，或者使用ConMet App验证轮毂上压印或压铸的部件号，或者联系在联系我们页面上所列的当地客户服务代表。

会影响。相比于双车轮，单车轮会对轮毂、轴承和轴施加不同负载条件。因此，轮毂负载额定值会根据轮偏置发生变化。如需详细信息，请参见有关“单轮应用中所使用轮毂的轮端负载额定值”的技术公告。

 对于康迈轮端，请参阅康迈转向、驱动和挂车轮毂总成服务手册中的润滑剂章节。 转向和挂车总成的润滑油加注量取决于轮毂盖和主轴的尺寸，并可通过轮毂盖观察窗查看。对于非康迈轮端，请咨询您的挂车或牵引车主机厂。 

请在线使用 ConMet App或下载此App，以查找正确的康迈替换产品（仅针对北美地区），或者致电您本地的客户服务代表（请参见我们的联系我们页面）。

为了获得最佳性能，康迈建议使用PreSet Plus主轴螺母。然而，PreSet轮毂的确可以兼容一体式主轴螺母系统和双螺母（夹紧）系统。康迈不建议在PreSet轮毂上使用一体式“城堡”型螺母系统。有关正确安装主轴螺母的说明，请参阅康迈转向、驱动和挂车轮毂总成的服务手册。

不可以。康迈PreSet修复套装和PreSet Plus主轴螺帽只能与康迈PreSet轮毂搭配使用。只有康迈PreSet轮毂经过了专门设计，可以搭配这些组件使用且能正常运行。在除康迈PreSet或PreSet Plus轮毂之外的其他轮毂中使用该套装组件或主轴螺帽可能会导致轮端故障和/或车辆损坏。

所有康迈轮毂的质保范围都位于我们的资源页面上（按轮毂类型列出）。

新密封件会有一定的阻力，但如果出现过多的阻力或粗糙感，这可能表明轴承预紧过度，而轴承预紧过度可能导致油封提前失效。零部件组合不正确或使用非PreSet零部件都可能造成此种情况。请参考康迈转向、传动和挂车轮毂总成服务手册中的安装和维修说明。

还有可能是主轴上，特别是油封轴颈上，积累了灰尘或碎屑，这导致油封阻力过大。关于在安装油封和轮毂之前如何准备和清洁主轴的详细说明，您也可以在康迈服务手册中找到。

可以，根据康迈转向、驱动和挂车轮毂总成服务手册，您可以转换轮毂，但需要非常注意螺栓长度、制动鼓导向直径以及使用的帽形螺母。有关具体说明和更多详情，请参阅服务手册中的“制动和车轮安装”章节。

有关拆卸的详细说明和提示，请参见康迈转向、驱动和挂车轮毂总成服务手册，也可参见名为“从主轴上拆卸冷冻轮毂”的服务公告。
除了外部污染之外，这是正常的微动腐蚀，并且与轴承在使用中对主轴的小幅运动有关。在安装轮毂之前，通过在主轴轴承轴颈上涂上2级润滑脂涂层，可以大大减少微动磨损的影响。在严重情况下，轴承锥将粘附在主轴上，需要一个特殊工具来拆卸轮毂。
在安装轮毂之前，可以用砂布或细砂纸去除多余的锈蚀来修复主轴。如果主轴损坏严重，请咨询您的牵引车或挂车主机厂或轴制造商。

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压铸铝和压铸铁

所有康迈铸件都是由康迈所有和运营的工厂生产的。我们的铝制铸件都是在北美生产的，我们的铁质铸件是在北美和中国生产的。

流程开始后，越早越好！从最早的设计阶段，一直到整个产品生命周期过程，康迈都有工作人员为您提供支持。举个例子，我们的专家团队能够在可制造性设计（DFM）和设计规则方面为您提供指导。如果您感兴趣，可以使用联系我们页面上的联系表格，向我们的铸件团队发送消息。

康迈使用多种多样的成型技术，并基于零部件的复杂性和尺寸来选择使用何种技术。康迈是为项目选择适当工艺方面的专家。如有铸件相关问题，请通过联系我们页面上的联系表单给我们的铸件团队发送消息。

康迈与行业领先的供应商合作，以利用适用于商用车行业的广泛材料。这些材料从商品级材料，如ABS和聚丙烯，到工程和可涂装级材料以及结构合金，包括PC/PBT、PA/PPS等，种类十分丰富。我们的专家工程师在与客户合作并为其推荐最适合其应用的材料方面，拥有多年的丰富经验。 

所有康迈塑料制品都是在北美地区由康迈所有和运营的工厂生产的。

是的！康迈致力于为我们的客户提供独特的生态友好型方案，我们也在持续创新，以寻找新方法来提高我们材料的可持续性。

康迈的成型工艺包括注塑成型、结构泡沫塑料、反压、气体辅助成型、模内装饰、热成型，以及皮肤和泡沫塑料反应注塑成型。由于我们开发定制的模塑部件，康迈的塑料突出了车辆的设计。塑料的灵活性提供了从网纹到柔软触感和定制装饰，再到木纹、水转印等多种加工面选择；而全自动油漆涂装线则支持我们精确匹配定制颜色。所有这些资源都旨在为客户提供业内出众品质的塑料组件。 

流程开始后，越早越好！从最早的设计阶段，一直到整个产品生命周期过程，康迈都有工作人员为您提供支持。举个例子，我们的专家团队能够在可制造性设计和设计规则方面为您提供指导。如果您感兴趣，可以使用联系我们页面上的联系表格，向我们的塑料团队发送消息。

是的。SmartHub、SmartAir TPMS和SmartTrack资产管理系统自2021年以来一直在售，现在仍有库存，可以随时发运。

不到一小时，就可以为资产安装所有传感器硬件和单一通信网关。设备配对过程在康迈发货前便已完成，这大大缩短了安装时间。如需将产品添加到已经配备康迈网关的资产中，您只需安装传感器，并且每个传感器用时几分钟即可安装完成。

您需要直接与康迈销售代表讨论费用问题。请访问联系我们页面联系您本地的销售代表。

SmartHub™的设计使用年限为3年；SmartAir™ TPMS传感器为5年；SmartTrack网关由挂车供电，未连接挂车时，其备用电池最长可以使用9天。

是的！该系统作为Vector eCool™系统的组成部分，可从Carrier Transicold购买。车队现在可以通过Carrier的经销商网络购买，该网络在北美拥有超过200个网店。

每个轮端的轴都配备了PreSet Plus eHub技术，能够产生高达160kW的峰值功率。 45kWh的电池容量可以根据需求通过轮毂发电进行补充。一些大型车队正在使用配备该系统的挂车进行正常运输，并且始终能够保持100％的电动TRU模式。这些车队运营着多种不同的路线，既有1500英里停车2两次的路线，也有120英里停车10次的路线。

系统使用以乙二醇水溶液作为介质的液体加热和冷却系统，使eHub™电机和电池在使用过程中保持适当的工作温度。

Nmotion TR 160-45可以作为TRU的再生电源，通过eTRU上的岸电接口提供电力。由于冷藏挂车中运输的货物（例如食品和药品）价值较高，车队在安装时可以选择保留柴油燃油箱和柴油动力TRU，作为应对这个问题的备用措施。康迈不提供任何柴油技术，也不提供柴油燃油箱。

康迈在其美国工厂制造该系统。凭借其高质量的产品，康迈荣获了卡车和挂车主机厂颁发的数不胜数的奖项。

该系统自重约2,000磅。在减去满箱柴油燃料箱和TRU发电机的重量后，我们发现如果这些物品被移除，我们的系统接近净零增重。对于大多数杂货和餐饮配送客户来说，在这额外重量成为问题之前，您可能会先达到体积限制。

可以，此系统可以搭配挂车挡泥板使用。

为了使该系统发挥最佳的性能，通过电网对电池进行预充电是非常重要的。为此，Nmotion系统使用岸电480V三相和30A电源输入。我们的很多配送中心均提供此电源。Nmotion系统是一种灵活的电力产品，它可以在货物装卸区或堆场不提供电源的情况下在行驶过程中发电，以替代缺失的电网电力，从而让客户在其设施中修建电源基础设施的过程中有备选的供电方案。 

是的，康迈电源符合某些奖励的条件，例如EPA的DERA替换计划。该计划可承担多达25%的挂车和系统成本。

定期进行出行前检查，以查看是否有任何损坏或早期磨损迹象。冷却液需要以一定的时间间隔定期更换。此外，不需要进行额外维护。该系统采用模块化设计，因此您无需拥有高电压方面的经验或专业知识，即可执行正常的轮端、制动器和轮胎维护。再生制动过程还减少了对摩擦制动器的使用，从而延长摩擦表面的使用寿命。

系统组件在装运之前会以套件的形式在康迈工厂中接受预先测试。接着，经销商将负责将其最终安装到挂车上。为了给这项工作提供便利，康迈会事先与挂车主机厂合作伙伴沟通，以便预先从工厂订购采用康迈所需选项的挂车，从而使安装过程更加轻松快捷。

TruckWings在达到高速行驶速度时自动展开，以缩小牵引车和挂车之间的间隙，使得空气速度下降并减少下游湍流。驾驶室后部压力会增加，这可减少牵引车挂车的整体阻力 - 尤其是在强侧风环境中，从而提高燃油效率并减少碳排放。

康迈TruckWings会提供性能报告和正常运行时间监控，这些数据都直接从卡车中提取并发送到云端，然后交付给车队进行审查和分析。

系统平均重量为240磅。

TruckWings可以完整装运 - 只需将适配器支架铆接到驾驶室上，然后将整个系统安装到支架上。如由改装中心或经销商安装，从开始到完成的总用时不超过两小时。

不会，TruckWings的展开和收回操作已完全实现自动化 - 无需司机采取任何操作，即可在每次出行时节省燃油费用。

肯沃斯、福莱纳、万国、沃尔沃、皮特比尔特和麦克的大部分带有完整空气动力学整流罩封装和水平排气管的8级牵引车都在支持范围之内。

通过使用卡车自带的辅助压缩空气系统来驱动三个由中央定向阀控制的气动缸，可以为TruckWings提供动力。

安装在卡车CAN数据链路上的TruckWings控制器可以提供实时速度信息，以便确定卡车是否达到了高速行驶速度，以及展开TruckWings是否安全。智能远距传感器会扫描TruckWings后方区域，确保有足够空间可以安全展开。

面板由玻璃纤维增强聚丙烯制成。因为这种材料轻便耐用，所以其在挂车车身内部和其他空气动力技术中应用十分广泛。框架采用5052航空级铝制成，并使用8级防腐蚀螺栓固定在一起。它通过用于造船、卡车、客运巴士和挂车行业的高强度铝铆钉固定在驾驶室后方。

车队已在加拿大和美国的多个冬季中，在风雪和结冰情况下针对TruckWings完成了超过7亿英里的道路测试。我们在所有紧固件上应用与卡车底盘相同的耐腐蚀锌铝镀层。符合ISO 15552要求的执行器能够在-30ºF下运行，并抵抗牵引车安全操作限制范围内的所有风载荷。它们经历了10年加速寿命测试，以确保能在产品使用寿命内正常运行。