如今，电动商用车的优势正越来越为业界所了解——更高的燃油效率、更低的碳排放、更简单的维护、更安静的发动机等等。但是，为了确保安全高效的运行，充分了解这类车辆的正确维护和保养程序也是非常必要的。
车队在权衡采用电动商用车技术的利弊时，高压系统是讨论的焦点。这类系统60V DC或更高的电压通常被视为“高压”，如果得不到适当重视或正确管理，可能会非常危险。然而，认为高压系统比低压机械系统更危险的假设在某种程度上是一个“都市传说”。事实上，得益于内建的安全功能和量身定制的培训大纲，采用高压系统的车辆实际上比传统的柴油系统更加安全。
安全始于制造商
由于高压电源的固有危险，制造商已经着重在产品设计中纳入了稳健可靠的安全功能和先进的技术。此外还设计了多层安全方法或程序，以降低风险，保护用户、公众和系统免受伤害。
其中一个例子是等电位连接。这是将所有电压相同的裸露导电部件进行电连接的过程。如果两个带电物体具有不同的潜在电压，则会增加人体被电击的风险。采用等电位连接可以大大降低人身伤害或设备损坏的风险。
另一个例子是紧急停车，这个功能使驾驶员能够在必要时立即切断系统的高压电源，包括在撞击或过热的情况下。这可以减少起火的风险，并且防止损坏电瓶。
高压互锁回路（HVIL）是一种保护接触到车辆高压部件的驾驶员或技术人员的安全功能。该功能使用一个低压回路来监测高压电路的完整性。如果低压信号中断，系统会提醒驾驶员有问题需要解决。如果发生这种情况，这意味着高压连接出现了虚接、开始退化，或者存在高压接触的风险。一旦检测到这种故障，系统会根据在用的具体控制方案，对高压系统实施安全关闭，以降低对公众、驾驶员和系统的风险。
同样，绝缘监测电路可定期监测高压系统与底盘之间的电阻（两者之间设计为完全绝缘）。这种分离有助于确保人体不会遭到电击。
这些例子只是高压系统内建安全功能的冰山一角。为了保护、隔离、监测和检测任何高压风险或问题，制造商实施了多层冗余，以确保尽可能安全的运行。
人员培训确保安全高效运行
尽管高压系统在设计时考虑到了最高的安全水平，但是对任何接触高压系统的人员进行适当的安全操作培训至关重要。车队和服务中心应定期对员工进行电气培训，为他们提供最全面、最新的信息和程序。对高压系统有着更深入了解的人员受到伤害或对系统造成任何损害的可能性要小得多。
对许多维修技术人员和驾驶员来说，电动汽车还是一个相对较新的事物。随着整个行业的培训不断完善和加强，每个人从一开始就应该牢记一些基本原则。
- 首先，避免直接接触高压部件，除非电瓶已经断开。
- 最好佩戴Class 0厚型橡胶手套，并根据需要穿戴其他个人防护装备。
- 当然，一定要遵守公司规定的安全规程。
安全第一的电气化方针
在康迈eMobility，高压安全是重中之重。PreSet Plus® eHub™具备以上列出的所有安全功能，甚至更多。该系统的设计使得操作人员几乎不需要与高压组件接触，其电机、电瓶和能量管理系统都是独立的，采用IP67等级和ISO 16750认证的耐用外壳。此外，通过持续细致的监测、测量、测试和信息收集，每一代eHub的安全功能都将不断优化。
凭借这些内建安全功能，再加上广泛的服务网络，康迈eMobility将为现场的客户和技术人员带来经验丰富的专家支持，为高压电气设备的安全、成功运行铺平道路。
华盛顿州温哥华 | 作者：Anthony Soto，eMobility产品经理
