从难以采购原材料的制造商到无法找到所需产品的消费者,全球劳动力和原材料短缺影响了人们的生活以及整个产业供应链。
供应链本身有自己的材料和劳动力需求,这有时会被人们忽视。商品供应只是其中一个因素。另一个因素是交货,因为我们依赖卡车将商品运送到各个零售和分销网点。为了维持运营,卡车运输行业必须满足自己的供应需求。司机和维修技术人员的短缺以及牵引车和挂车制造的延误是当今行业面临的一些阻碍。
随着燃料成本上涨以及货运需求创历史新高,车队正在寻找创新、高效的方法来保持车辆在路上行驶。缺乏新设备意味着车队不得不延长旧设备的服务期限,这通常会增加维护频率以及发生路边事件的可能性。为了应对这些风险,车队正在加强预防性维护计划,并采用远程信息处理解决方案等新技术来改造旧设备,以帮助提高可见性和运营效率。
在延长使用寿命方面,车队重视的一个领域是运输制冷机组 (TRU),因为其关键功能是运输杂货和药品等易腐商品。但是,常规的TRU包括效率低下的柴油发动机,通常需要大量的维护和燃料才能保持运转。为了最大限度地延长现有设备的正常运行时间,车队应考虑配备电动TRU(eTRU),其维护需求往往较低。
在决定改装为电动冷藏挂车时,车队有多种选择。传统上,为了避免使用柴油,eTRU需要采用岸电、大型电池组、电动轴或太阳能电池板,所有这些都依赖于现有的基础设施,并且显著增加了重量,或者局限于新设备。Preset Plus eHub等轮毂电机电气化系统将电机封装在轮端内,目前可作为寻求电气化的车队的高效且可改装的替代方案。
利用轮毂电机捕获动能并将其重新用作电力的电动冷藏系统能够将多余的能量存储在大容量电池中,并可根据需要与TRU共享。这种独特的能量收集方法意味着可以在路上获得电力,减少了对岸电或充电站的需求,因此适用于众多车队。这种能量还可用于为电机提供动力并提供分散的车辆推进力,从而减轻牵引车负载并平顺整体车辆加速。
轮内电气化系统灵活的机械设计使其成为易于改装的解决方案。模块化组件适用于任何挂车配置,包括升降门和坡道经过改装的挂车,而多种电池组尺寸和定制控件可以优化能量使用并限制净重的增加。车队无需购买新的TRU——轮内系统可以容纳现有的电动备用TRU。所有这些特点结合在一起可以实现定制,以满足每个车队的需求,包括特定路线和交付期限的能量需求。
此外,轮毂电机捕获通常在制动时产生的能量。这意味着摩擦制动器的磨损更少,从而有助于减少制动器维护需求并增加正常运行时间。消除对TRU内部柴油发动机的需求能够简化维护并降低燃料成本,这使得车队能够最大限度地提高每辆牵引车的价值和运营效率。
尽管供应链的不确定性仍然存在,但为冷藏挂车配备电动轮毂电机系统(如康迈的eHub系统)有可能延长老旧冷藏设备的使用寿命。此外,车队还可以向康迈寻求激动人心的新技术,这些技术将能够提高运营效率并在未来进一步推动行业发展。
详情请见:康迈eMobility
华盛顿州温哥华 |作者:Beto Dantas,首席技术和创新官