近年来，许多北美卡车和挂车主机厂（OEM）认识到了气压盘式制动器（ADB）的优势，并将其作为多种车型的标准配置。正如Fleet Equipment所述，盘式制动器具有显著的安全和性能优势，例如，缩短制动距离，减少制动衰退。而电控制动系统EBS结合使用时，这种优势就更加明显，而且可以减少事故以及合规、安全与责任（CSA）违规。ADB还可以降低维护成本，延长刹车片使用寿命，减小路面和积水的影响，从而大幅降低总拥有成本。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在2009年发布了一项细则，要求将商用车的最小制动距离缩短30%。在此项细则发布以前，ADB最初的普及速度一直较慢，但是随着针对绝大多数重型卡车的2013年合规日期的临近，业内对于优越制动性能的需求开始超越了对盘式制动器稍高的前期成本和装配重量的顾虑。
尽管鼓式制动器目前仍在业内占据主导地位，但由于主机厂开始选择ADB，而且供应商也正努力进一步改进装配设计和可维修性，因此盘式制动器正逐步赢得相当大的市场份额。正如康迈工程副总裁Bryan Williams告诉Trucking Info的：“气压盘式制动器正变得越来越受欢迎，并且可能在未来三到五年内成为受青睐的制动器选择。”Williams还补充说：“随着时间的推移，大多数车队会发现，由于具有性能和维护优势，盘式制动器是比鼓式制动器更好的选择。”
这些优势，再加上安全和监管优势，正持续推动着ADB的普及。成本一直是其普及的主要障碍，但是随着供应商努力通过使其更轻量、更经济、设计更简单来改进ADB组件，这种限制正开始弱化。文章解释说，到2018年底，ADB已约占卡车市场的25%，预计到2021年这一数字将翻番。与此类似，目前约有20%的挂车安装了ADB，这一比例可能以每年大约2%至5%的速度增长。
随着电子制动控制变得更加先进，并且整个行业在实现车辆全面联结和自主性方面持续取得重大进展，市场对ADB的关注度有望延续。文章进一步阐述说，“车载计算系统对于在卡车上集成制动和安全系统至关重要，但它需要精确的控制系统，同时这些控制系统也要求非常一致且可重复的制动性能”，这一优势显然只有盘式制动器具备。在考虑鼓式和盘式制动器时，ADB似乎更适合满足这个充满活力的行业不断变化的需求。
康迈致力于推进气压盘式制动器技术的发展，不断开发创新性解决方案，以帮助车队改善安全性，提高正常运行时间，降低维护成本。作为多家北美主机厂的标准配置，康迈轮毂和制动盘组件是业界信赖、轻量而耐用的ADB解决方案。如需详细了解ADB的优势以及康迈的优质、高性能轮毂和制动盘组件，请点击此处。有关康迈为促进行业发展所做工作的更多信息及其当前创新项目的详细信息，请点击此处。
